Classificatie en kenmerken van speciaal rubber

xrubberis een van de drie belangrijkste synthetische materialen en wordt veel gebruikt in verschillende aspecten van de industrie, de nationale defensie, het transport en het dagelijks leven. Hoogwaardig en functioneel synthetisch rubber is een belangrijk geavanceerd basismateriaal dat nodig is voor de ontwikkeling van het nieuwe tijdperk, en het is ook een belangrijke strategische hulpbron voor het land.

Sinds de hervorming en openstelling, na meer dan een halve eeuw ontwikkeling, heeft de rubberindustrie van mijn land een combinatie van binnenlands onafhankelijk onderzoek en ontwikkeling en de introductie van buitenlandse geavanceerde technologie doorgemaakt: van originele natuurlijkerubbertot synthetisch rubber, tot het hoogwaardige speciale rubber van vandaag. In het tijdperk van "intelligentie + groen" hebben wetenschappers achtereenvolgens speciale rubberproducten ontwikkeld, zoals gehydrogeneerd nitrilrubber, thermoplastisch vulcanisaatrubber, hoogwaardig siliconenrubber en fluoretherrubber, die zijn gebruikt in de lucht- en ruimtevaart, autotransport, elektriciteitsbouw en andere velden. Begin te ontwikkelen naar high-end, groen proces en intelligente richting.

Classificatie en kenmerken van speciaal rubber

Speciale synthetische rubbermaterialen verwijzen naar rubbermaterialen met speciale eigenschappen zoals hoge en lage temperatuurbestendigheid, verouderingsbestendigheid, ablatieweerstand en chemische weerstand, die verschillen van algemene rubbermaterialen, voornamelijk gehydrogeneerd nitrilrubber(HNBR), thermoplastisch vulcanisaat (TPV) , Siliconenrubber, fluorrubber, fluorsiliconenrubber, acrylaatrubber, enz. Vanwege de speciale eigenschappen zijn speciale rubbermaterialen essentiële materialen geworden die nodig zijn voor de ontwikkeling van belangrijke nationale strategieën en opkomende gebieden zoals ruimtevaart, nationale defensie en militaire industrie, elektronische informatie, energie, milieu en oceaan. Hieronder worden de eigenschappen en toepassingen van verschillende materialen beschreven:

1. Gehydrogeneerd nitrilrubber(HNBR)

Gehydrogeneerd nitrilrubber is een sterk verzadigd rubbermateriaal dat wordt verkregen door selectieve hydrogenering van de butadieeneenheden op de nitrilrubberketen met als doel de hittebestendigheid en verouderingsbestendigheid van nitrilbutadieenrubber (NBR) te verbeteren. , het belangrijkste kenmerk is dat het lange tijd kan worden gebruikt bij 150 â„, en het kan nog steeds hoge fysieke en mechanische eigenschappen behouden bij hoge temperaturen, wat goed kan voldoen aan de speciale vereisten van hoge temperatuurbestendigheid en chemische weerstand van materialen in auto, ruimtevaart, olieveld en andere gebieden. Vereisten die steeds vaker worden gebruikt, zoals oliekeerringen voor auto's, onderdelen van het brandstofsysteem, transmissieriemen voor auto's, boorhouders en zuigers voor modder, bedrukking en rollen van textielrubber, lucht- en ruimtevaartafdichtingen, schokabsorberende materialen, enz.

2. Thermoplastisch vulcanisaat (TPV)

Thermoplastische vulcanisaten, afgekort als TPV's, zijn een speciale klasse van thermoplastische elastomeren die worden geproduceerd door "dynamische vulkanisatie" van niet-mengbare mengsels van thermoplasten en elastomeren, d.w.z. de selectie van de elastomeerfase tijdens smeltmenging met de thermoplastische seksuele verknoping. Gelijktijdige vulkanisatie van de rubberfase in aanwezigheid van een vernettingsmiddel (eventueel peroxiden, diaminen, zwavelversnellers, enz.) tijdens smeltmenging met thermoplasten resulteert in een dynamische vulcanisaat continue thermoplastische matrix samengesteld uit gedispergeerd vernet rubber De deeltjes in de fase, dynamische vulkanisatie leidt tot een toename van de rubberviscositeit, wat fase-inversie bevordert en zorgt voor een meerfasenmorfologie in de TPV. TPV heeft zowel de prestaties vergelijkbaar met thermohardend rubber als de verwerkingssnelheid van thermoplasten, die voornamelijk worden gekenmerkt door een hoge prestatie / prijsverhouding, flexibel ontwerp, lichtgewicht, breed bedrijfstemperatuurbereik, eenvoudige verwerking, productkwaliteit en maatvastheid En recyclebaar, op grote schaal gebruikt in auto-onderdelen, krachtconstructie, afdichtingen en andere gebieden.

3. Siliconenrubber

Siliconenrubber is een speciaal soort synthetisch rubber dat is gemaakt van lineair polysiloxaan gemengd met versterkende vulstoffen, functionele vulstoffen en hulpstoffen, en wordt een elastomeer met een netwerkstructuur na vulkanisatie onder verhitting en drukomstandigheden. Het heeft een uitstekende weerstand tegen hoge en lage temperaturen, weersbestendigheid, ozonbestendigheid, boogweerstand, elektrische isolatie, vochtbestendigheid, hoge luchtdoorlatendheid en fysiologische traagheid. Het heeft een breed scala aan toepassingen in de moderne industrie, elektronische en elektrische, automobiel-, bouw-, medische, persoonlijke verzorging en andere gebieden, en is een onmisbaar geavanceerd hoogwaardig materiaal geworden in de lucht- en ruimtevaart, defensie en militaire industrie, intelligente productie en andere gebieden .

4. Fluorrubber

Fluorrubber verwijst naar een fluorhoudend rubbermateriaal dat fluoratomen bevat op de koolstofatomen van de hoofdketen of zijketens. De bijzondere eigenschappen worden bepaald door de structurele kenmerken van de fluoratomen. Fluorrubber kan lange tijd bij 250 ° C worden gebruikt en de maximale gebruikstemperatuur kan 300 ° C bereiken, terwijl de limiettemperatuur van traditioneel EPDM en butylrubber slechts 150 ° C is. Naast hoge temperatuurbestendigheid heeft fluorrubber ook een uitstekende oliebestendigheid, chemische weerstand, zuur- en alkalibestendigheid, en zijn uitgebreide prestaties zijn de beste van alle rubberelastomeermaterialen. Het wordt voornamelijk gebruikt voor de oliebestendigheid van raketten, raketten, vliegtuigen, schepen, auto's en andere voertuigen. Speciale velden zoals afdichting en oliebestendige pijpleidingen zijn onmisbare sleutelmaterialen voor de nationale economie en de nationale defensie- en militaire industrie.

5. Acrylaatrubber (ACM)

Acrylaatrubber (ACM) is een elastomeer dat wordt verkregen door het copolymeriseren van acrylaat als het belangrijkste monomeer. De hoofdketen is een verzadigde koolstofketen en de zijgroepen zijn polaire estergroepen. Door zijn speciale structuur heeft het vele uitstekende eigenschappen, zoals hittebestendigheid, verouderingsbestendigheid, oliebestendigheid, ozonbestendigheid, UV-bestendigheid, enz., de mechanische eigenschappen en verwerkingseigenschappen zijn beter dan fluorrubber en siliconenrubber, en de hittebestendigheid , verouderingsbestendigheid en oliebestendigheid zijn uitstekend. van nitrilrubber. ACM wordt veel gebruikt in verschillende hoge-temperatuur- en oliebestendige omgevingen en is de afgelopen jaren een afdichtingsmateriaal geworden dat door de auto-industrie is ontwikkeld en gepromoot.

Toepassing van speciaal rubber in afdichtingsproducten voor auto's

Volgens statistieken moet een auto meer dan een dozijn soorten rubberproducten en meer dan 100 soorten rubberaccessoires gebruiken, en het verbruik van rubber is goed voor ongeveer 70% van de wereldproductie van rubber. De strenge milieubeschermingssituatie en de verandering van ontwikkelingsconcepten en ontwikkelingsmethodes hebben de aandacht van high-performance, milieuvriendelijk speciaal rubber met de dag groter gemaakt. De auto-industrie stelt strenge eisen aan rubber. Naast uitstekende prestaties moet het ook een goede hoge temperatuurbestendigheid, oliebestendigheid, slijtvastheid, enz. hebben. Speciaal rubber heeft een dominante positie in autorubber.

Fluorosilicone rubber

Fluorosiliconenrubber wordt verkregen door fluoralkylgroepen in de zijketen van siliconenrubber te introduceren om deze te modificeren. De thermische verouderingsprestaties van fluorosiliconenrubber zijn uitstekend, voornamelijk omdat de hoofdketen een verzadigde silicium-zuurstofbinding is en de bindingsenergie veel groter is dan de CC-bindingsenergie. De hittebestendigheid wordt echter verminderd door de toevoeging van een trifluorpropylgroep. Trifluorpropylgroep wordt gemakkelijk geoxideerd bij hoge temperatuur en produceert schadelijk gas dat fluor bevat. De bedrijfstemperatuur van fluorosiliconenrubber is over het algemeen niet meer dan 288 â„. Fluorosiliconenrubber heeft een uitstekende oliebestendigheid en chemische corrosiebestendigheid en kan goede afdichtings- en pakkingprestaties behouden in de olieachtige omgeving van -6 8 ~ 230 â„. Fluorosiliconenrubber heeft grote voordelen in extreem koude en extreem hete ruwe omgevingen. De toepassingen ervan in auto's zijn voornamelijk: brandstofsysteemafdichtingen, O-ringen van automotoren en transmissiesystemen, verwarmings- en koelsystemen, turboslangen enz. worden veel gebruikt.

fluorrubber

Fluorrubber wordt gesynthetiseerd door fluoratomen in de hoofdketen of zijketen van de koolstofketen te introduceren. Momenteel wordt meer dan 60% van het fluorrubber gebruikt in de automobielindustrie, en de oliebestendigheid, oxidatieweerstand en corrosieweerstand zijn sterk. In de jaren vijftig ontwikkelde mijn land polyolefine-fluorrubber en daarna de een na de ander perfluoretherrubber. Fluorrubber heeft uitstekende prestaties in een hoge temperatuur en complexe chemische omgeving. In auto's wordt fluorrubber voornamelijk gebruikt om te voorkomen dat afdichtingen worden gecorrodeerd in omgevingen met hoge temperaturen en andere, en wordt het gebruikt voor oliekeerringen voor en achter op de krukas, afdichtingen van motorkleppen, cilindervoeringen en koppelingen in afdichtingen, transmissies en verschillende soorten slangen . Met de aanpassing van de binnenlandse brandstofstructuur neemt ook de verscheidenheid aan fluorrubber toe. Het door Dowty Company ontwikkelde Fluorobon 97110 fluorrubber heeft een fluorgehalte dat ver boven de limiet van algemeen rubber ligt. De brandstof is zeer stabiel. Na toevoeging van bisfenol voor verknoping, vertoont het fluorrubber een goede alkalibestendigheid, verbetert het zijn mechanische eigenschappen na langdurig contact met motorolie, enz., Vermindert het de reksnelheid van het breekpunt en verbetert het de prestaties van de afdichting aanzienlijk.

Gehydrogeneerd nitrilrubber

Gehydrogeneerd nitrilbutadieenrubber(HNBR) is een verzadigd elastomeer dat wordt gevormd door hydrogenering van nitrilbutadieenrubber. De hoge mate van verzadiging zorgt ervoor dat het een goede hittebestendigheid, chemische corrosieweerstand en oliebestendigheid heeft. Bovendien heeft HNBR ook een goede mechanische sterkte. In de afgelopen jaren heeft de grootschalige ontwikkeling van gemengde brandstoffen zoals ethanolbenzine met veel uitdagingen te maken gehad voor autorubber, terwijl HNBR een sterk aanpassingsvermogen heeft aan gemengde brandstoffen en een sterke stabiliteit heeft tussen veel additieven. De oxidatieweerstand van HNBR maakt het meer geschikt voor afdichtingen van autobrandstofsystemen, afdichtingsrubber van autocompartimenten, verschillende afdichtingsringen en oliebestendige rubberen slangen, vooral voor hoogwaardige afdichtingsonderdelen voor auto's. HNBR-fabrikanten omvatten voornamelijk de Duitse Lanxess Corporation en de Japanse Zone, enz. De binnenlandse Lanhua Company en Jihua Company hebben ook belangrijke resultaten behaald in het onderzoek van HNBR.

Acrylrubber

Acrylrubber wordt bereid door acrylaat te copolymeriseren, dat een uitstekende oliebestendigheid en hittebestendigheid heeft. De verzadigde hoofdketenstructuur van acrylrubber geeft het weerstand tegen aantasting door ozon, en de estergroep die het bevat zorgt ervoor dat het een uitstekende weerstand heeft tegen het zwellen van koolwaterstofolie. Acrylrubber is vergelijkbaar met traditioneel nitrilrubber in termen van oliebestendigheid, en de bedrijfstemperatuur is veel hoger dan die van nitrilrubber, tussen 175 en 200 ° C, en de koudebestendigheid en waterbestendigheid zijn relatief slecht. Het heeft uitstekende voordelen bij hoge temperaturen en olieachtige media, vooral bij blootstelling aan hoge temperaturen. Acrylrubber wordt over het algemeen gebruikt voor oliekeerringen van auto's, voornamelijk voor oliekeerringen van smeeroliesystemen, schokabsorptie en elektrisch isolerende onderdelen die in contact komen met olie. Daarnaast wordt het ook gebruikt in rubberen onderdelen die bestand zijn tegen ozon en weersinvloeden.

Conclusie

Met de vooruitgang en ontwikkeling van elektronische autotechnologie wordt speciaal rubber op grote schaal gebruikt in auto's, maar er zijn nog steeds veel problemen die aandacht verdienen: de prestaties van speciale rubberproducten moeten worden verbeterd om de auto-industrie beter van dienst te kunnen zijn; bovendien groen De verbetering van het bewustzijn van milieubescherming heeft hogere eisen gesteld aan de rubberindustrie, en de productie van hoogwaardig groen en milieuvriendelijk rubber zal een onvermijdelijke trend zijn van toekomstig autorubber. De toekomstige ontwikkeling van speciaal rubber moet gericht zijn op het onderzoek en de ontwikkeling van synthetische technologie en variëteiten, om de kloof met internationale geavanceerde technologie te verkleinen en de prestatieverbetering te bevorderen, waardoor de algehele prestatieverbetering van gerelateerde producten wordt gestimuleerd, de uitstoot van vervuilende stoffen wordt verminderd, het verbeteren van veiligheid en stabiliteit en het realiseren van groene en duurzame prestaties. continue ontwikkeling.